Se explican los ciclos de combustión de los motores diesel y las características del combustible
February 18, 2026
Los motores diésel alimentan a nuestras máquinas más pesadas, desde camiones de larga distancia hasta buques oceánicos, con una notable eficiencia de combustible.Esta capacidad proviene de principios termodinámicos sofisticados e ingeniería de precisión que distinguen la tecnología diesel de los motores de gasolina convencionales.
A diferencia de los motores de gasolina con encendido por chispa, los motores diésel funcionan con principios de encendido por compresión.Luego inyecte combustible que se quema espontáneamente al entrar en contacto con el aire sobrecalentadoLos motores diésel utilizan generalmente combustible diésel ligero o pesado y completan su ciclo de potencia a través de cuatro fases distintas.
El proceso de combustión del diésel sigue esta secuencia precisa:
- Trazo de admisión:El pistón baja mientras la válvula de admisión se abre, atrayendo aire ambiente.
- Trazo de compresión:Con las válvulas cerradas, el pistón ascendente comprime el aire a 1/12-1/24 de su volumen original, generando temperaturas superiores a 500 ° C (932 ° F).
- Pulso de energía:Cerca del centro muerto superior, los inyectores de combustible de alta presión atomizan el diesel en la cámara de combustión.
- Trazo de escape:El pistón que sube expulsa los subproductos de la combustión a través de la válvula de escape abierta, preparándose para el siguiente ciclo.
La eficiencia del diésel se deriva de estas características de compresión extremas:
- Relación de compresión:Desde 12:1 hasta 24:1 (contra 8:1-12:1 para la gasolina), lo que permite una mayor eficiencia térmica
- Temperatura de compresión:500-600°C (932-1,112°F) - muy por encima del umbral de autoencendido del diesel
- Presión del cilindro:35-45 bar (500-650 psi) que requieren una construcción robusta del motor
La mayoría de los motores diésel modernos utilizan ciclos de cuatro tiempos, pero los motores diésel de dos tiempos ofrecen una mayor densidad de potencia para aplicaciones marinas y locomotoras.Los diseños de dos tiempos sacrifican la eficiencia del combustible y presentan mayores desafíos para controlar las emisiones.
El tiempo de inyección de combustible incorrecto o la mala atomización pueden causar una ignición retardada, lo que conduce a ondas de presión que crean el golpe característico del diesel.Los modernos sistemas de inyección de trenes comunes con control electrónico preciso han mitigado en gran medida este problema.
La calidad del combustible diésel se mide por el número de cetano (CN) y no por el índice de octano.El cetano indica la preparación para la ignición: valores más altos (mínimo 45 para el diesel de carretera) garantizan un arranque en frío más suave y una combustión constante.
El motor diésel tiene una eficiencia térmica 30-40% superior a la de los motores de gasolina, lo que lo hace indispensable para equipos pesados.
- Inyección de alta presión en tren común (2.000+ bar/29.000+ psi)
- Sistemas de recirculación de gases de escape
- Los filtros de partículas para diésel (DPF)
- Reducción catalítica selectiva (SCR) con inyección de urea
A pesar de las tendencias de electrificación, los motores diesel seguirán siendo vitales para el transporte de mercancías, la propulsión marítima y la generación de energía industrial.integración híbrida, y los combustibles alternativos aseguran la relevancia continua del diesel en un mundo descarbonizado.